Экзамен на права – по новым правилам

Согласно административному регламенту, объединенный практический экзамен будет включать в себя такие упражнения, как:

- постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов (заезд в “гараж”);

- остановка и начало движения на подъеме и на спуск («эстакада»);

- постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом (параллельная парковка).

Кандидатам в водители необходимо также без ошибок выполнить такие задания инспектора, как проезд железнодорожного переезда, регулируемого и нерегулируемого перекрёстка, совершить левые и правые повороты, правильно развернуться, проехать пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств, затормозить и остановиться при движении на различных скоростях и т.д.

Еще одно изменение в процедуре проведения экзамена – отмена утвержденных маршрутов в городе. До этого у экзаменационного подразделения ГИБДД их было несколько, и они включали перекрёстки, пешеходные переходы, железнодорожные переезды, развороты и другие дорожные элементы. С 1 апреля маршруты практического экзамена будут определять сами экзаменаторы во время пути следования.

Подробно обо всех нюансах и изменениях в экзамене на право управления транспортным средством рассказал старший государственный инспектор РЭГ ГИБДД МВД России по Суровикинскому району капитан полиции А.Н. Нефедов.

- Александр Николаевич, как теперь предстоит сдавать практическую часть экзамена?

- Сама процедура проведения экзаменов не изменится. После теоретической части последует практическая. Навыки управления транспортным средством, которые раньше кандидаты в водители демонстрировали на площадке, теперь придется выполнять в условиях дорожного движения.

- Все ли 5 обязательных для сдачи площадки элементов теперь необходимо будет выполнить в городе для положительного результата экзамена?

- Такие элементы, как «змейка» и поворот на 90 градусов, вообще исчезнут из экзаменационных испытаний из-за невозможности их выполнения в условиях дорожного движения. Остальные элементы, предусмотренные практическим экзаменом, кандидату в водители выполнить придется, как и задания экзаменатора во время пути следования. Обойти или пропустить какой-либо из обязательных элементов не получится. Все кандидаты в водители будут выполнять одинаковое количество элементов в условиях реального дорожного движения. Экзамен будет считаться сданным, если кандидат в водители выполнит все обязательные элементы и маневры, предусмотренные практическим экзаменом.

- Как же быть тем, кто до 1 апреля начал сдавать экзамены и не смог сдать теоретическую часть, или же сдал теорию, но завалил «площадку»? Для таких кандидатов в водители будут действовать новые правила экзамена, или же испытания нужно будет пройти в три этапа, как раньше?

- Если до конца марта кандидат в водители начал проходит итоговые испытания в ГИБДД, но не смог набрать нужных баллов в теоретической части, с начала апреля ему предстоит сдать теорию и практику. Езду в городе с выполнением элементов площадки. Если же до конца марта он успел сдать теорию, но не справился с выполнением элементов на «площадке», с 1 апреля повторно сдавать ее не придется. Элементы автодрома придется выполнять в городе.

- Александр Николаевич, а как экзамен продолжится для тех, кто до конца марта успел пройти два этапа экзамена — и теоретическую часть, и первый этап практической («площадку»). После 1 апреля ему еще раз необходимо будет выполнять элементы автодрома в городе?

- Нет. Если до 31 марта кандидат в водители успешно справился с первым этапом практического экзамена (выполнил 5 обязательных элементов на закрытой площадке), но превысил количество ошибок, допустимых в ходе экзамена в реальных дорожных условиях, после 1 апреля ему не придется снова выполнять обязательные элементы автодрома в городе. И хотя практический экзамен по новым правилам включает в себя упражнения закрытой площадки, для таких кандидатов в водители ГИБДД делает исключение.

- Что будет, если кандидат в водители по каким-то причинам не справится с управлением и автомобиль попадет в ДТП?

- В таком случае экзамен будет считаться несданным. Если виновником ДТП является кандидат в водители, находящийся в это время за рулем, он и будет нести ответственность за случившееся дорожно-транспортное происшествие. Что касается экзаменационного автомобиля, здесь все достаточно просто. Страховая компания возместит ущерб, причиненный т/с по страховому случаю, по договору ОСАГО это предусмотрено.

- В новом регламенте сказано, что некоторые элементы практического экзамена могут быть выполнены на закрытых площадках или за пределами проезжей части. Так ли это?

- Если в условиях городского движения нет возможности для выполнения того или иного обязательного элемента, регламентом предусматривается возможность использования определенных закрытых территорий или площадок с ограниченным движением транспорта. Но все это зависит от конкретных ситуаций.

- Сколько по времени будет проходить практическая часть экзамена, или временных рамок перед кандидатами не будет?

- Временные ограничения для практической части предусмотрены. В среднем на сдачу отводится 30 минут. Если же у кандидата в водителя получится меньше чем за полчаса показать свои навыки вождения и управления автомобилем, экзаменационное время может сократиться. Экзамен будет считаться сдан за то время, которое потребовалось кандидату на выполнение элементов. Также допускается и увеличение времени экзамена. В случае, если экзаменатор видит, что кандидат безошибочно и уверенно совершает маневры и безошибочно справляется с поставленными перед ним задачами, но не хватает времени на завершение экзамена, ему добавят дополнительные минуты.

- Расскажите о балльной системе. Сколько баллов по новым правилам нельзя набрать, чтобы сдать экзамен?

- В новом регламенте ошибки при вождении разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок. Как и ранее, экзамен считается проваленным при получении 5 штрафных баллов.

Пересмотрена степень влияния ошибок на безопасность. К примеру, теперь ошибки «не пристегнул ремень безопасности» и «использовал во время движения телефон» будут считаться грубыми и станут основанием для прекращения проведения экзамена. Оценка «не сдал» будет касаться и других грубых ошибок.

Стоит отметить, за прозрачностью проведения экзаменов теперь смогут следить наблюдатели. В этом качестве смогут выступать представители общественных советов при органах внутренних дел, а также представители автошкол, в том числе кандидаты в водители, которые ожидают процесса сдачи экзаменов, сотрудники полиции иных служб. Однако все эти наблюдатели смогут присутствовать на практическом экзамене при условии, что против этого не будет возражать сам кандидат в водители, который сдает экзамен. При этом с апреля можно будет аннулировать результаты экзамена. Признать результаты недействительными могут, если, например, были нарушены правила проведения экзамена. При аннулировании кандидату в водители должны будут назначить новое место и время проведения экзамена. Рассмотрением жалоб и вынесением решений будет заниматься специальная комиссия. В случае удовлетворения жалобы решение комиссии и станет основанием для аннулирования результата проведённого экзамена.

Подготовила

М. Давыдова,

наш корр.

Фото автора